navbar.frm 20180310
ATTENTIE. . VAKANTIE ONDERHOUD . . Bijeenkomst op 20 september 2018 . . Elke zondag 145.475 MHz . . 10:30 RTTY bulletin . . 11:00 uur Woerdense Ronde .
W

Een bijzondere geluidsensor

Samenvatting

Met conventionele microfoons wordt de geluiddruk gemeten, dat is een grootheid waaraan je geen richting kunt toekennen.

Het meetresultaat van de Microflown verschilt hier fundamenteel van: de luchtsnelheid uit een bepaalde richting wordt gemeten. Met twee andere sensors, loodrecht op elkaar, kan de dus grootte van de geluidsnelheid en de richting waar het vandaan komt worden gemeten.

Door de luchtstroming langs de twee draadjes warmt het eerste draadje de lucht er omheen enigszins op. Daardoor is de luchttemperatuur rondom het tweede draadje enigszins hoger. Het tweede draadje kan daarom iets minder warmte afstaan. Dit leidt er toe dat het tweede draadje iets warmer wordt dan het eerste draadje. Dit temperatuurverschil heeft een verschil in de weerstand over de draadjes tot gevolg.

Met een zeer gevoelige elektronische regeling wordt dit verschil in weerstand omgezet in een elektrisch signaal. Dit signaal is evenredig met de eeltjessnelheid. De gevoeligheid en de reactiesnelheid van de schakeling is zodanig dat met de Microflown zelfs de akoestische deeltjessnelheden gemeten kunnen worden vanaf 0 Hz (DC) tot 10.000 Hz en hoger (het gehele akoestische bereik). Wel neemt de sterkte van het signaal boven de zogeheten kantelfrequentie af. Deze ligt bij ca. 300 tot 600 Hz.

De Microflown is in 1994 door Hans Elias de Bree uitgevonden en inmiddels gepatenteerd. Hij is er in 1997 op gepromoveerd.
In 2004 lukte het de Twentse onderzoeker Rene Visser op een nieuwe manier om efficiënt en nauwkeurig geluidsvelden te berekenen. Daarbij toonde hij de meerwaarde aan van het meten van de luchtdeeltjessnelheid. Researcher Doekle Yntema kreeg via een grote Europese beurs de kans om een Microflown sensor voor zeer hoge temperaturen in verbrandingsmotoren te ontwikkelen. Het kostte jaren om de techniek uit te ontwikkelen, maar er komen nu interessante toepassingen op de markt.
De verbrandingsprocessen in motoren kunnen worden verbeterd door de akoestiek in de motor in het hete gedeelte van de uitlaat te meten. Met deze geluidsmeting maak je een ‘akoestische foto’. Een andere toepassing van de sensor is het bewaken van de onderste laag van het Nederlandse luchtruim. Zo kan men ‘onder de radar’ vliegende objecten snel op te sporen.

(pieth)
2012/09/15

 Meer informatie